 |
محرك الهواء الأمامي أو الخلفي المزدوج الملتوي M8 Continental FD120-17CIG3 / 4CA
تفاصيل المنتج:
| اسم العلامة التجارية: | AIRSUSTECH |
| رقم الموديل: | FD 120-17 CI G34 |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 3 قطع |
|---|---|
| تفاصيل التغليف: | صندوق كرتوني قوي أو حسب متطلبات العملاء |
| وقت التسليم: | 5-8 أيام عمل |
| شروط الدفع: | T / T ، ويسترن يونيون ، باي بال أو غيرها |
| القدرة على العرض: | 1000 قطعة / أسبوع |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| مكان المنشأ: | قوانغتشو، الصين | إصدار الشهادات: | ISO/TS16949:2009 |
|---|---|---|---|
| مادة: | المطاط والحديد | ضمان: | سنة واحدة |
| التعبئة: | صندوق محايد أو حسب طلب العملاء | شرط: | 100٪ جديد تمامًا |
| يكتب: | تجميع النوابض الهوائية | موضع: | أمامي أو خلفي |
| رمز النظام المنسق: | 8708809000 | عينة: | متوفرة |
| تسليط الضوء: | مشغل هواء مزدوج ملتف خلفي,مشغل هواء كونتيننتال مزدوج |
||
منتوج وصف
M8 Continental FD120-17CIG3 / 4CA محرك هواء مزدوج ملتف
إشارة الصليب
كونتيننتال / كونتيتيك: FD 120-17 CI ؛FD120-17CI ؛FD 120-17 CI G 3/4 CA ؛FD120-17CIG3 / 4CA ؛FD 120-17 CI G3 / 4 CA ؛2682030000
الطائرات: 113053 ؛2B-181
FD 120-17 CI G3 / 4 البيانات الفنية
أقصى ضغط للتضخم: 120 رطل / بوصة مربعة
نوع مدخل الهواء: متري
مدخل الهواء: 3/4 بوصة
السلسلة: C
نوع المنفاخ: مزدوج ملتوي
الوزن: 0.2 رطل.
قطر اللوحة العلوية: 141 مم
قطر اللوحة السفلية: 141 مللي متر
سن اللوح العلوي: 2 قطعة × M8
مسافة مركز المسمار للوحة العلوية: 70 مم
خيوط تركيب اللوحة السفلية: 2 قطعة × M8
مسافة مركز المسمار للوحة السفلية: 70 مم
مدخل الهواء: G3 / 4 ، في المنتصف
الأعلى.قطر المطاط الخوار: 215 مللي متر
دقيقة.الارتفاع: 75 ملم
الأعلى.الارتفاع: 230 ملم
ممتص الصدمات: لا
طوق حزام: 1 قطعة
دقيقة.الضغط: 0 بار
عودة القوة إلى الحد الأدنى للارتفاع: ≤ 200 نيوتن
الوزن الإجمالي: 2.3 كجم
ارتفاع التصميم H: موصى به 190 مم ، 175 مم على الأقل
| الضغط ف [بار] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | المجلد.الخامس [ل] |
| قوة (تحميل) [كيلو نيوتن] | 3.8 | 5.2 | 6.5 | 8 | 9.3 | 10.6 | 3.8 |
| معدل الربيع [N / مم] | 60 | 83 | 106 | 129 | 152 | 175 | 3.8 |
| التردد الطبيعي [هرتز] | 2.1 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 3.8 |
تطبيق هوائي - قيم مميزة ثابتة
| الضغط ف [بار] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | المجلد الخامس [ل] | |
| ارتفاع H [مم] | 200 | 3.4 | 4.75 | 5.9 | 7.25 | 8.5 | 9.7 | 4 |
| 180 | 4.18 | 5.65 | 7.05 | 8.6 | 10.1 | 11.5 | 3.6 | |
| 160 | 4.9 | 6.5 | 8.13 | 9.85 | 11.5 | 13.1 | 3.3 | |
| 140 | 5.48 | 7.24 | 9.05 | 10.9 | 12.7 | 14.5 | 3 | |
| 120 | 5.98 | 7.93 | 9.9 | 11.9 | 13.9 | 15.8 | 2.7 | |
| 100 | 6.43 | 8.54 | 10.7 | 12.9 | 15.1 | 16.9 | 2.3 | |
| 80 | 6.8 | 9.05 | 11.3 | 13.7 | 15.9 | 17.9 | 2 | |
مكونات الزنبرك الهوائي
1. صامولة أعمى (ثقب ملولب)
يوفر جزء دائم من مجموعة الألواح الخرزية نظام تركيب بديل للمربط.
2. ثقب تركيب الهواء
فتحة مسننة توفر مدخل هواء للجزء.
3. اللوحة الخرزة (اللوحة العلوية)
بشكل دائم معقوص على منفاخ ، الحجاب الحاجز أثناء التصنيع.
4. منفاخ
قلب النابض.يشمل ما لا يقل عن أربع طبقات ، أو طبقات من المواد - طبقة داخلية ، وطبقتان من القماش المقوى بالحبال وطبقة خارجية.
5. ممتص الصدمات (Bump Stop)
جهاز آمن من المطاط المصبوب الصلب يستخدم في العديد من تطبيقات التعليق.يمنع التلف الشديد للمركبة والتعليق في حالة الفقد المفاجئ لضغط الهواء.
6. Girdle Hoop (حلقة مركزية)
تساعد الحلقة الموجودة بين تلافيف الزنبرك الهوائي من النوع الملتوي على توفير الثبات في الجزء.
صورة FD 120-17 G3 / 4
